предносылки развития логистических идей

29,84 Kb. НазваниеР у т основные предпосылки развития логистики к у р т с в армении и проблемы отрасли а р ф н иДата конвертации10.09.2012Размер29,84 Kb.Тип АРУТ ОСНОВНЫЕPПРЕДПОСЫЛКИPРАЗВИТИЯPЛОГИСТИКИP КУРТС ВPАРМЕНИИPИPПРОБЛЕМЫPОТРАСЛИ АРФНИ Отметим,PчтоPвPАрменииPестьPмногоPобъективныхPиPсубъ- ективныхPPпредпосылокPPдляPPразвитияPPлогистическихPPслужбPиPPпревращенияPPАрменииPPвPPрегиональныйPPлогистическийPцентр.PPВPP2012 2013PPгодах,PPпоPPпрогнозамPPправительства,PВВПPPАрменииPPвернетсяPPнаPPуровеньPPдокризисногоPP2007-гоPгода.P СУРЕНP КPтомуPвремениPвPрамкахPсозданияPсвободнойPэкономи- ЧИБУХЧЯН ческойPPзоныPP(СЭЗ)PPвPPаэропортуPP«Звартноц»PPпланируетсяP АРМЕНПАК,PпрезидентPассоциацииP завершитьPформированиеPмеждународногоPлогистическогоP ГосударственныйP центраPиPподвестиPкPнемуPкоммуникации.PИсходяPизPэтого,P ИнженерныйP правительствоPPАрменииPPнаPPзаседанииPP3PPноябряPP2011PPгодаP УниверситетP одобрилоPстратегическуюPпрограммуPпоPсозданиюPприPмеж- (Политехник)P дународномPPаэропортеPP«Звартноц»PPлогистическогоPPцентраP Армении,P иPтранспортнойPинфраструктуры,PкоторыеPстанутPсоставнойP доцент,Pк.т.н. частьюPPсозданияPPСЭЗPPиPPобеспечатPPреализациюPPпассажи-ро-PPиPPгрузоперевозокPPпоPPновойPPавтомагистралиPPиPPжелез- РазвитиеPтранспортногоPсектораPвPлюбойPстране,PвPтомP нойPPдороге.PPВPPсвязиPPсPPэтимPPведутсяPPработыPPпоPPподготовкеP числеPвPАрмении,PявляетсяPприоритетнымPнаправлени- технико-экономическогоPPобоснованияPPдляPPсозданияPPлогис- ем,PособенноPвPпериодPглобализацииPиPстановленияPин- тическогоPPцентра,PPкоторыйPPвPPдальнейшемPPбудетPPвключенP новационнойPэкономики.P вPPмеждународныйPPлогистическийPPцентрPPТРАСЕСА,PPчленомPкоторойPявляетсяPиPАрмения.PЕщеPвP2001PгодуPвPРеспубликеP РеспубликаPPАрмения,PPимеяPPособоеPPгеополитическоеP АрменияPбылиPпредпринятыPпервыеPшагиPпоPсозданиюPСЭЗ,P положениеPPиPPсравнительноPPразвитуюPPтранспортнуюPPинф- однакоPработыPвPэтомPнаправленииPвелисьPвесьмаPиPвесьмаP раструктуру,PвPближайшемPбудущемPимеетPреальныеPшан- медленно,PPтакPPкакPPизначальноPPнеPPбылиPPчеткоPPопределеныP сыPPстатьPPкрупнымPPрегиональнымPPлогистическимPPцентромP юридическиеPотношения,PвозникающиеPприPсозданииPиPор- иPPобеспечитьPPтранзитныеPPтранспортныеPPперевозкиPPреги- ганизацииPPдеятельности,PPвPPпроцессеPPбанкротстваPPсвобод- ональногоPPзначенияPPвPPтранспортномPPкоридореPPЕвропаPP P ныхPэкономическихPзон. КавказP PАзия.PАрменияPнеPимеетPвыходаPкPморю,PноPзани- ВPпервыйPгодPэксплуатацииPцентраPпланируетсяPоб- маетPважноеPстратегическоеPположениеPвPЮжномPКавказе.P работатьP375Pтыс.PтоннPгрузов.PОжидается,PчтоPвPобъемеP ОколоP90%PтериторииPАрменииPнаходитсяPнаPвысотеPболееP половиныPростаPВВПPбудетPрастиPиPгрузооборотPчерезPлогис- 1P000PмPнадPуровнемPморя,PчтоPприводитPкPсравнительномуP тическийPцентр.PЧерезP20PлетPработыPцентраPспросPбудетPнаP увеличениюPPтранспортныхPPиздержек.PPВPPнастоящееPPвремяP уровнеP900Pтыс.Pтонн.PКромеPтого,PсPвводомPвPэксплуатациюP действуютPPтриPPавтомобильныеPPдорогиPPсPPГрузиейPPиPPоднаPPсP новогоPPтерминалаPPаэропортаPPпассажиропотокPPвозрастетP Ираном,PнаPкоторыеPприходитсяPосновнойPобъемPперевозок.P вдвоеP PдоP3PмлнPчеловекPвPгод.PСтановитсяPочевиднойPне- ЖелезнодорожныйPPтранспортPPобеспечиваетPPсообщениеP обходимостьPформированияPтранспортногоPузлаPиPподводаP АрменииPPсPPгрузинскимиPPпортами.PPЖелезнодорожныеPPпутиP кPнемуPновыхPдорог,PстроительстваPжелезнодорожнойPвет- сPТурциейPиPАзербайджаном,PтранзитPчерезPНахиджеванPвP ки.PВсяPтрехлетняяPпрограммаPоцениваетсяPвP25PмлнPевро.P ИранPвPнастоящееPвремяPнеPдействуют. ФинансирующихPсторонPпроектаPбудетPнесколько:PоператорP ВPпоследниеPгодыPвPАрменииPнаблюдаетсяPростPоснов- будущегоPPлогистическогоPPцентра,PPконцессионерPPаэропортаP ныхPпоказателейPтранспортаP(автомобильногоPиPжелезнодо- «Звартноц»PP PPкомпанияPP«МеждународныеPPаэропортыPP P рожногоPPвPPособенности),PPнапример,PPпоPPколичествуPPпереве- Армения»,PконцессионерPжелезныхPдорогP PкомпанияP«Юж- зенныхPгрузов,PудельномуPвесуPгрузоперевозокPиPгрузообо- но-КавказскаяPPжелезнаяPPдорога»,PPправительствоPPАрменииP рота.P иPдругие.P Отметим,PPчтоPPосновнаяPPдоляPPперевозокPPприходитсяPPнаP СЭЗ,PPнаходящаясяPPвPPнепосредственнойPPблизостиPPкPPаэ- ввозимыеPPиPPвнутриреспубликанскиеPPгрузы.PPЧтоPPкасаетсяP ропортуPP«Звартноц»,PPбудетPPфункционироватьPPужеPPсPPэтогоP инфраструктуры,PтоPздесьPнаблюдаютсяPположительныеPре- года.PPОнаPPбудетPPспособствоватьPPэкспортуPPсельхозпродук- зультатыPPвPPсектореPPавтомобильныхPPдорогPPпоPPпоказателямP ции,PPсозданиюPPнаPPмеждународныхPPрынкахPPбрендаPPармянс- эксплуатационнойPPпротяженностиPPиPPпоPPихPPпротяженностиP койPпродукции,PповышениюPпроизводительностиPсельскогоP республиканскогоPзначения. хозяйства,PвнедрениюPновыхPтехнологий.P АннотАция:P ANNOTATION:P РассматриваютсяPвопросыPразвитияPлогистикиPвPАрмении,P ProblemsPofPlogisticsPdevelopmentPinPArmenia,PorganizationsPofPinterna- организацииPмеждународныхPлогистическихPцентровPиPсвободныхP tionalPlogisticPcentersPandPfreePeconomicalPzonesParePdiscussed.PP экономическихPзон.PОсобоеPвниманиеPуделяетсяPвопросамP APspecialPplacePisPgivenPtoPproblemsPofPpersonnelPtraining. подготовкиPкадров. KEYWORDS:P КлючевыеPсловА:P TransportPPtransportation,PtransportPPinfrastructuresP,PtransportPPcorridor,P транспортныеPперевозки,PтранспортныеPинфраструктуры,P transportPindices,PfreePeconomicalPzone,Plogistics,PlogisticalPcentre. транспортныйPкоридор,PпоказателиPтранспорта,PсвободнаяPэкономическаяPзона,Pлогистика,PлогистическийPцентр. 34 2012PN1 ЧтобыPвосстановитьPжелезнодорожноеPсообщениеPмеж- ОбъемPPинвестицийPPвPPсозданиеPPцентра,PPпоPPэкспертнымP АР дуPАрмениейPиPТурцией,PЗАОP«Южно-КавказскаяPжелезнаяP данным,Pсоставляет:P$9,1PмлнPпоPбазовомуPсценарию;P$7,6P УТ дорога»PпринялоPрешениеPоPформированииPдочернегоPпред- млнPпоPминимальномуPсценариюPиP$11,1PмлнPсогласноPмак- КУ приятияPдляPсозданияPМеждународногоPлогистическогоPцен- симальномуPсценарию. РТ тра,PзадачейPкоторогоPбудетPявлятьсяPпостроениеPсистемыP ПоPпрогнозамPэкспертов,PприPреализацииPбазовогоPиPмакси- СА организацииPPперевозокPPпоPPнаиболееPPоптимальномуPPмарш- мальногоPсценариевPпроектPсозданияPМЛЦPнаPстанцииPАхурянP Р руту,PPвPPкратчайшиеPPсроки,PPсPPминимальнымиPPзатратами,PPсP Ф станетPPокупаемым,PPприбыльным,PPэффективнымPPдляPPакционе- Н минимальнымPвредомPдляPобъектаPдоставки. ров,PиPонPможетPбытьPрекомендованPдляPосуществления. И МеждународныйPPлогистическийPPцентрPPбудетPPсозданPPнаP Отметим,PPчтоPPпринятиеPPзаконаPPРАPP«ОPPсвободныхPPэко- базеPпограничнойPстанцииPАхурян,PкотораяPбудетPпереданаP номическихPPзонах»PPпозволитPPсоздатьPPблагоприятнуюPPзако- вPарендуPсоздаваемомуPпредприятию.PПоследнее,Pзаплани- нодательнуюPPбазуPPдляPPсозданияPPСЭЗPPнеPPтолькоPPвPPрайонеP рованноеPPкакPPдочернееPPобществоPPЗАОPP«ЮКЖД»,PPпредпо- аэропортаPP«Звартноц»,PPноPPиPPвPPгородеPPГюмри,PPнаPPтеррито- лагаетPтакжеPдолевоеPучастиеPОООP«Метексим».PИдеяPсо- рииPЗАОP«Марс».PНаPтерриторииPЗАОP«Марс»PбудетPвыпол- зданияPPпредприятияPPодобренаPPвысшимPPруководствомPPОАОP ненаPPпрограммаPPсозданияPPсвободнойPPэкономическойPPзоныP «РоссийскиеPPжелезныеPPдороги»,PPбизнес-планPPпроектаPPужеP «Малатия»PроссийскойPкомпаниейP«Синтроникс»,PвPрамкахP прорабатывается.PОтметим,PчтоP«Южно-КавказскаяPжелез- которойPPпредусматриваетсяPPсозданиеPPсоответствующихP наяPPдорога»PPявляетсяPP100%-йPPдочернейPPкомпаниейPPРЖД.P инфраструктур:PPтаможенн

Р у т основные предпосылки развития логистики к у р т с в армении и проблемы отрасли а р ф н и

Р у т основные предпосылки развития логистики к у р т с в армении и проблемы отрасли а р ф н и